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车轮锻件表面处理工序

发布时间:2020-06-22 浏览次数:3

  对于车轮锻件而言,其作为工程中相当重要的一个部件,自身的制作工序也是相当重要且要求严格的,那么多余车轮锻件的表面处理工序,很多厂家往往难以进行一个较为规范的步骤,下面小编就这一点来为大家介绍一下吧。

  表面本色白化处理。车轮锻件在加工过程中,经过卷板、扎边、焊接或者经过人工表面火烤加温处理,产生黑色氧化皮。这种坚硬的灰黑色氧化皮主要是NiCr2O4和NiF二种EO4成分,以前一般采用氢氟酸和硝酸进行强腐蚀方法去除。但这种方法成本大,污染环境,对人体有害,腐蚀性较大,逐渐被淘汰。目前对氧化皮处理方法主要有二种:

  1.喷砂(丸)法:主要是采用喷微玻璃珠的方法,除去表面的黑色氧化皮。

  2.化学法:使用一种无污染的酸洗钝化膏和常温无毒害的带有无机添加剂的清洗液进行浸洗。从而达到本色的白化处理目的。处理好后基本上看上去是一无光的色泽。这种方法对大型、复杂车轮锻件产品较适用。

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  车轮锻件表面镜面光亮处理方法。根据车轮锻件产品的复杂程度和用户要求情况不同可分别采用机械抛光、化学抛光、电化学抛光等方法来达到镜面光泽。

  表面着色处理。不锈钢着色不仅赋予车轮锻件各种颜色,增加产品的花色品种,而且提高产品耐磨性和耐腐蚀性。车轮锻件着色方法有如下几种:

  1.化学氧化着色法:化学氧化着色法:就是在特定溶液中,通过化学氧化形成膜的颜色,有重铬酸盐法、混合钠盐法、硫化法、酸性氧化法和碱性氧化法。一般“茵科法”(INCO)使用较多,不过要想确保一批产品色泽一致的话,必须用参比电极来控制。

  2.电化学氧化着色法:电化学着色法:是在特定溶液中,通过电化学氧化形成膜的颜色。

  3.离子沉积氧化物着色法;离子沉积氧化物着色法化学法:就是将不锈钢工件放在真空镀膜机中进行真空蒸发镀。例如:镀钛金的手表壳、手表带,一般是金黄色。这种方法适用于大批量产品加工。因为投资大,成本高,小批量产品不合算。

  4.高温氧化着色法:高温氧化着色法:是在特定的熔盐中,浸入工件保持在一定的工艺参数,使锻件形成一定厚度氧化膜,而呈现出各种不同色泽。

  5.气相裂解着色法:气相裂解着色法:较为复杂,在工业中应用较少。

  以上的几点内容就是有关于车轮锻件表面的处理方法介绍了,在实际的操作中,还是需要我们根据实际车轮锻件的材质构造,以及相关的环境进行合理的变化的。


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  锻件厂对炉型的要求是很严格的,选择一个适合自己的炉型是对后续产品的负责。接下来小编将介绍一下我公司对与炉型的基本要求。  锻件厂对炉型的基本要求是加热质量好,能达到锻造或锻件热处理要求温度,加热均匀,氧化、烧损及脱碳少;加热速度快,能满足生产能力,具有较高的单位面积生产率(炉底强度);炉子热效率高,即加热单位重量金属的燃料消耗量低;炉子结构简单、紧凑,造价低,耐火材料及各种材料消耗量较少;炉子寿命长;劳动条件好,操作、维修方便,尽可能实现机械化、自动化操作;噪声低,有害气体及烟尘少,其各项指标应符合环保要求。  当产品的批量及其工艺确定后,选用何种炉型,就成为实现该工艺时降低能耗和生产成本的关键。  炉型直接影响燃料消耗,选择原则如下:  1。生产性质:锻钢车间一般应采用推钢式连续加热炉。锻造车间加热中小锻件、且小批量生产时,可采用开隙式炉、室式炉、贯通式炉。加热大锻件时,可选用台车式炉。在大批量生产的模锻车间,根据工艺要求和企业本身条件,可选用推杆式炉、环形炉、步进式炉等连续式炉。  2。加热制度:根据被加热工件的工艺要求,如加热温度范围、加热均匀性、加热速度、炉内气氛要求、工件是否需要预热、对氧化及脱碳程度的限制等而选择合适的炉型。  3。加热工件尺寸:加热大型钢锭可选用推钢式连续式炉或台车式炉;工件端部加热时,可选用开隙式炉、网眼炉或转壁式炉。  4。余热利用装置:为了节约燃料和提高炉子热效率。根据工艺条件可选用带预热段的连续式炉,更多的情况下是选用换热器,也有的工厂选用蓄热式炉。  连续加热炉的炉长对燃耗的影响很大,车间布置及坯料条件允许时应适当延长炉长,以降低炉尾出炉烟气温度,减少热损失。  5。燃烧装置:采用燃烧效率髙的燃烧装置,实现有效加热。选择燃烧装置一定要注意与炉塑相匹配,要考虑车间的条件。  6。排烟方式:炉子排烟分上、下排烟两种方式。根据锻件工厂所在地区及车间的具体条件进行选择。  以上就是客户对基本滤芯的要求,在看完上面的内容后客户一定会对我公司的炉型有所了解,我公司主营的锻件质量好发货快,价格实惠欢迎客户前来选购。 起重机车轮 圈类锻件 筒类锻件 轧辊锻件 环形锻件 起重机车轮 轴类锻件 方块 轴类锻件 轴