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非标链轮的相关注意事项

发布时间:2020-06-11 浏览次数:1

  非标链轮在工程器械中有着相当重要的位置,那么对于非标链轮,我们又有哪些要求呢,下面跟着小编一起来看看吧。

  1.非标链轮的设计重点要满足链条的要求和作用角的要求。

  链轮的齿槽应该有足够的空间来确保链条顺利地啮入和啮出,确保链条和链轮之间的正确传动。如果链轮轮齿与链条滚子发生干涉,会产生较大的冲击,影响链传动的质量,严重时可导致非标链轮链条无法啮合。此外还要适应链条节距伸长的情况。链条在工作中不可避免的会因磨损等原因伸长,使非标链轮轮齿的接触点外移,这在设计中要特别引起重视。

链轮厂家

  2.非标链轮的作用角是决定链轮齿形的重要参数。作用角越大,传递链条有效张力的轮齿越多,冲击力也会随之提高,会发生跳齿现象。因此,合理地选择作用角也是链轮设计必须注意的问题。

  3.齿廓曲线的设计要考虑链传动的应用场合。如多灰尘环境下工作的非标链轮,应该适当增大齿槽深,减小齿廓齿沟段曲率半径,加大侧隙,使得齿槽有**容纳粉尘的能力。为能充分利用轮齿工作段,防止链条因波动而掉链,一般均在工作段外延伸一段齿顶曲线,齿廓的齿顶曲线要有利于链条的啮入啮出。

  以上就是小编今天为大家带来的非标链轮的相关注意事项,注意好每一点,能够一定程度提高工程效率哦!


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  对于车轮锻件而言,其作为工程中相当重要的一个部件,自身的制作工序也是相当重要且要求严格的,那么多余车轮锻件的表面处理工序,很多厂家往往难以进行一个较为规范的步骤,下面小编就这一点来为大家介绍一下吧。  表面本色白化处理。车轮锻件在加工过程中,经过卷板、扎边、焊接或者经过人工表面火烤加温处理,产生黑色氧化皮。这种坚硬的灰黑色氧化皮主要是NiCr2O4和NiF二种EO4成分,以前一般采用氢氟酸和硝酸进行强腐蚀方法去除。但这种方法成本大,污染环境,对人体有害,腐蚀性较大,逐渐被淘汰。目前对氧化皮处理方法主要有二种:  1.喷砂(丸)法:主要是采用喷微玻璃珠的方法,除去表面的黑色氧化皮。  2.化学法:使用一种无污染的酸洗钝化膏和常温无毒害的带有无机添加剂的清洗液进行浸洗。从而达到本色的白化处理目的。处理好后基本上看上去是一无光的色泽。这种方法对大型、复杂车轮锻件产品较适用。  车轮锻件表面镜面光亮处理方法。根据车轮锻件产品的复杂程度和用户要求情况不同可分别采用机械抛光、化学抛光、电化学抛光等方法来达到镜面光泽。  表面着色处理。不锈钢着色不仅赋予车轮锻件各种颜色,增加产品的花色品种,而且提高产品耐磨性和耐腐蚀性。车轮锻件着色方法有如下几种:  1.化学氧化着色法:化学氧化着色法:就是在特定溶液中,通过化学氧化形成膜的颜色,有重铬酸盐法、混合钠盐法、硫化法、酸性氧化法和碱性氧化法。一般“茵科法”(INCO)使用较多,不过要想确保一批产品色泽一致的话,必须用参比电极来控制。  2.电化学氧化着色法:电化学着色法:是在特定溶液中,通过电化学氧化形成膜的颜色。  3.离子沉积氧化物着色法;离子沉积氧化物着色法化学法:就是将不锈钢工件放在真空镀膜机中进行真空蒸发镀。例如:镀钛金的手表壳、手表带,一般是金黄色。这种方法适用于大批量产品加工。因为投资大,成本高,小批量产品不合算。  4.高温氧化着色法:高温氧化着色法:是在特定的熔盐中,浸入工件保持在一定的工艺参数,使锻件形成一定厚度氧化膜,而呈现出各种不同色泽。  5.气相裂解着色法:气相裂解着色法:较为复杂,在工业中应用较少。  以上的几点内容就是有关于车轮锻件表面的处理方法介绍了,在实际的操作中,还是需要我们根据实际车轮锻件的材质构造,以及相关的环境进行合理的变化的。 起重机车轮 圈类锻件 筒类锻件 轴 轴类锻件 方块 不锈钢锻件 圈类锻件 轴类锻件 原材料